Airline Icarus parle des pensées croisées des passagers à bord d'un avion commercial. Il explore les thèmes de l'orgueil mêlé à la technologie, à l'intimité forcée des étrangers et au vol trop près du soleil. Au fil des travaux, l’avion devient plus lumineux et finit par disparaître.

En septembre 1983, un vol commercial coréen a été abattu au-dessus de la côte est de l'Union soviétique. Les Soviétiques ont déclaré qu'ils pensaient qu'il s'agissait d'un avion espion. Plutôt que de toucher l’avion directement, le missile a frappé son aile et l’avion « est tombé comme une feuille pendant 12 à 15 minutes atroces ». Je ne pouvais m'empêcher de penser aux gens à bord pendant des années. Plus tard, lors d'une visite chez Anton Piatigorsky, un dramaturge fantastique vivant à Toronto, je lui ai dit que je cherchais des idées sur des œuvres théâtrales et j'ai mentionné l'avion de ligne coréen. Anton m'a dit qu'il venait d'écrire un poème sur la petite société absurde que nous tenons souvent pour acquise à bord des vols commerciaux et sur le mélange troublant d'orgueil et de technologie : nous discuterons et regarderons des films tandis qu'à quelques centimètres de la fenêtre se trouve un magnifique paysage nuageux. ou geler une mort certaine.

Il a également proposé la métaphore parfaite pour ce que nous essayions de faire : Icare. Icare, vous vous en souviendrez, a volé trop près du soleil et ses ailes de cire ont fondu et il est tombé sur terre dans un éclat de lumière. Son père, Deadalus, le cherchait en criant : « Icare, où es-tu ! » et « Merde cet art! »

Pour moi, l’une des parties les plus intéressantes du mythe est qu’Icare disparaît, de la même manière que disparaissent les personnes impliquées dans les tragédies aériennes, ou que les astronautes de la navette spatiale Columbia ont disparu dans un éclat de lumière au-dessus du Texas.

Les cris de Deadalus « Au diable cet art » sont déchirants, non pas tant parce qu'Icare s'est écrasé et est mort, mais plutôt parce qu'il sait que nous sommes condamnés à continuer à construire des choses - des avions, des ordinateurs, des opéras - dans un cycle sans fin d'essais et d'erreurs qui entraîne parfois des conséquences désastreuses.

Le développement de Airline Icarus a suivi un chemin tortueux jusqu'à la production et je suis très reconnaissant envers tous les réalisateurs, conservateurs et musiciens qui ont soutenu la pièce tout au long de son parcours. L'œuvre a été commandée en 2001 par Opera Breve Vancouver et composée entre 2001 et 2005 en consultation avec leur directeur, l'inimitable John Juliani. Des ateliers et des extraits ont été présentés par Tapestry New Opera, Soundstreams, New York City Opera Vox Festival, Fort Worth New Frontiers et à venir à Opera America à New York en 2014. En 2011, Airline Icarus a reçu le Premio Fedora Award italien par un jury présidé par Louis Andriessen et a été présenté en première à Verbania en Italie en avril 2011, où j'ai passé un merveilleux moment sur le podium en travaillant avec des acteurs, designers et musiciens passionnés de la région de Milan.

En novembre 2012, il a été présenté en concert au Royal Conservatory en collaboration avec Maniac Star, dont les répétitions ont servi de base à un enregistrement NAXOS qui sortira cet automne. Je ne peux pas vous dire à quel point je suis ravi que la production entièrement mise en scène de Maniac Star de Airline Icarus, réalisé par Tim Albery, sera présenté comme le dernier événement Soundstreams de cette saison. Un grand merci à Lawrence Cherney, qui a suivi le développement de la pièce depuis ces premiers ateliers à Vancouver, et à tous ceux de Soundstreams pour avoir rendu cette production possible.

- Brian Current, compositeur